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骑士们更关注哪些品牌和产品? 环球哈罗摩托排行榜揭晓
来源:10bet官网-十博网站-10bet官网app 发布时间:2020-02-17 23:59:36
  

  2019年,摩托车产销量十年下滑趋势逆转,行业迎来大变革。据中国汽车工业协会摩托分会公布的数据显示,2019年,全行业产销摩托车1736.66万辆和1713.26万辆,同比增长11.48%和10.03%,更值得关注的是,250ml以上排量二轮摩托车产销同比增长66.48%和67.17%。

  经过多年的市场培育,摩托车玩家群体越来越大,2019年末哈罗摩托联合环球网收集了近万名摩友的调查并基于哈罗摩托App百亿大数据分析,最终形成了这份“环球哈罗摩托排行榜”。

  本次榜单主要分为热度榜、关注榜、口碑榜和最想购买榜四个部分,其结果主要基于App内的数据统计信息归总而来;吐槽榜则是基于对认证车主的调查问卷统计得来,让我们看看榜单的具体情况。

  品牌热度榜是基于2019年哈罗摩托App内品牌年度总浏览量的排序结果,也就是说,登榜品牌热度榜的是用户在App内最经常浏览的摩托车品牌。川崎、本田宝马位列前三,这充分体现了三大品牌在国内的影响力。

  本田、宝马自然不必多说,这两大摩托车领域的巨头,从技术到车型布局以及不同排量的产品,都是其他摩托车企业难以相提并论的,并且“拳头”产品颇多,比如本田CB系列和宝马GS系列,都是摩托车圈的“常青树”,无论是看个热闹,还是已经心有目标,让自己赏心悦目一下是必须的。

  川崎被“金榜题名”看似意外,却在情理之中。得益于川崎Ninja250和Z250进入中国市场较早以及产品价格合理的先发优势,川崎抓住了一、二线城市摩托车第一轮发展的机遇,在新一代年轻消费者当中拥有很好的市场基础和品牌口碑,同时,川崎也非常重视中国消费者需求,及时跟进产品导入速度,再加上出色的产品质量和完善的售后体系,川崎在进口品牌中拥有如此高的口碑便不难理解了。

  虽然雅马哈进口车型不多,但雅马哈的通勤“小绵羊”在市场中绝对是“统领”地位,雅马哈福禧和巧格i已是常年盘踞在踏板摩托车圈中的“常青树”;2019年TMAX、XMAX、MT-09的引进更是在国内引发了一场风暴。在国际市场上,雅马哈跑车R1、仿赛R3以及街车MT系列都是消费者非常关注的产品;在MotoGP中的优秀表现也让雅马哈在国内名声大振。这些都是雅马哈排名靠前的因素。

  从热度榜整体情况来看,强势的外资品牌仍然是消费者浏览最多的主体。当然,我们很高兴地看到春风作为唯一一个本土品牌出现在榜单之中,并且超越了部分外资品牌,这充分证明了春风在市场影响力方面的提升。

  川崎Ninja 400可谓遥遥领先,独立访客占比超过第二名11%,而第二名与第十名之间的差距也不到11%。Ninja 400无疑是一款成功的产品——无论是面对KTMR2R RC390还是本田CBR500R,林林总总的对手都算上,5万元级、好看的赛车外观、双缸、MotoGP相关技术、滑动式离合器,这些因素综合到最后,目前还真找不到任何直接能与其竞争的对手。而从另一方面来看,Ninja 400的迅速走红,也直接显示出目前使用哈罗摩托App用户的潜在消费能力。

  春风250NK以及豪爵铃木GSX250R则分别代表了国产以及合资的经典车型。事实上,250NK和GSX250R可以说是小排量产品中的“哼哈二将”,有数据的调查显示,初阶骑士大多会以小排量街车和仿赛作为自己的第一台座驾,而250NK和GSX250R在满足了消费者对街车和仿赛外观需求的同时,也为他们提供了相对友善的价格、出色的产品质量以及平易近人的上手体验。

  从车型热度榜不难看出,目前,消费者浏览量相对较多的是250~500ml排量产品。事实上,对于大多数消费者而言,摩托车不单单是通勤工具,而是兼顾了玩具的部分属性,对动力需求、造型要求以及功能化有要求的考量更加多元全面。当然,H2和H2R的“乱入”也体现了消费者对拥有superbike的美好憧憬。

  与品牌热度榜考核的维度不同,品牌关注榜是从用户搜索和关注这两个维度统计出的结果。可以看出,川崎仍然是遥遥领先,以绝对优势“霸榜”。而贝纳利和杜卡迪位列接替了本田和宝马的位置,来到亚军和季军位置,这意味着,在用户的日常浏览行为中,对这两个品牌的搜索和关注度会更高。

  的确,“好声音”贝纳利不仅产品越来越丰富,涵盖街车、跑车、旅行、复古,还拥有口碑较好的幼狮系列及银刃踏板,并且在设计上也有显著提升,受到市场关注也是理所应当,但是用户对贝纳利的吐槽声也从未间断;而杜卡迪向来不缺乏引人关注的产品,XDiavel S、Panigale V4 S、Multistrada 1260……可以说,对杜卡迪那一抹红的惊鸿一瞥,让很多消费者念念不忘,甚至在很多骑士心中,拥有一辆杜卡迪比拥有一辆宝马摩托车的愿望更迫切。

  豪爵铃木和KTMR2R的登榜,证明用户在关注层面上更多地会注意到这两个品牌。其实,KTMR2R与川崎几乎是同一时间进入中国市场,平心而论,KTMR2R旗下产品各个都非“等闲之辈”,小排量车型可选种类也并不丰富,所以很多消费者是望而生畏,在市场中一直是用户“只可远观”的对象,谈论得多,购买的少;豪爵铃木则是依靠“一招鲜”的250ml发动机,在市场上行走多年,从GW250到GW250F、GW250S,以及现在的DL250、GSX250R,豪爵铃木可以说是制霸250ml排量市场,虽说是“宝刀不老”,但我们希望看到豪爵铃木更进一步的发展。

  此外,更值得一提的是,国产品牌无极虽然没有出现在top10,但是仍然以2.472%的关注占比位于榜单第十二位,VOGE无极这两年成长迅速,和春风,贝纳利形成国产三强格局。

  最想购买榜则是以App内用户询价次数作为排序,其上榜车型几乎与车型热度榜名单相同,但顺序略有不同。事实上,最想购买榜与车型热度榜最本质的差别,在于客户购车意愿的差异。换句话说,车型热度榜的统计结果包含了用户浏览的随机性,而最想购买榜的结果基本上已精确到用户的购车选择。所以两榜前三名的吻合,证明这三款车型是消费者既愿意看还愿意买的产品。不过眼尖的您一定也发现H2和H2R不见了,看来梦想和现实还是有差距的。

  这份榜单更具象地描绘出目前消费者的购车画像——6款车型排量在250ml及以下,4款车型的排量在400~500ml之间,并且,除了“霸榜”的Ninja 400是进口车型外,合资和国产摩托车占据了剩余席位。从最想购买榜不难看出,目前使用哈罗摩托App的用户更多的会询问小排量产品,更重要的是,春风旗下产品在这份榜单中占据4席,并且几乎涵盖了从150~400ml的排量范围,可以说是“国货当自强”。

  车型关注榜的统计方式与品牌关注榜相似,但在产品方面分为三个部分,分别是巡航/拉力、街跑和踏板车。

  从巡航/拉力车榜单来看,两类车型占比平分秋色,各占5席。贝纳利凭借502这个“万金油”可谓是“两边通吃”。不过,小火神作为一款“不纯正”的美范儿巡航车出现在榜单之首,还真是不禁让人大跌眼镜——看来哈雷和印第安真的该努力了。平心而论,小火神拥有更先进的技术、更时尚的线条以及更友善的操控体验,其实算得上实至名归。

  此份榜单中的产品售价相差较为悬殊,用户对拉力产品的关注度主要集中在5万元以下的国产产品上,而对巡航产品的关注度主要集中在5万元以上的外资产品上,这是一个非常有趣的现象。或许巡航车市场对国内品牌来说,仍然有较大的发展空间。

  街跑车的榜单几乎是跑车的天下,可以看出消费者在街车和跑车中更偏爱跑车。毫无疑问,日系占据了半数席位,事实上日系跑车对中国市场的影响深远,本田火刃、铃木“六眼魔神”、雅马哈R1、铃木GSX1000R,早年间水车大行其道的时候,这些都是为人们所知的Superbike。与此同时,这份榜单再一次印证了Ninja在中国市场的成功,从最初的Ninja250,如今骑士们已经逐渐向Ninja中大排量发展,并且Ninja 400从这份榜单中更能体现出其压倒性的优势。

  作为性能标杆,宝马S 1000RR和川崎Ninja H2出现在榜单之中,但S 1000RR相对更低的价格可能是使其关注度更高的原因,事实上这两款产品能够在街上碰到的几率都趋向于“0”。

  有别于挡车,“小绵羊”们作为城市中的通勤利器,一直以来都拥有不少拥趸。从这份榜单中我们也不难看出,用户在考虑踏板摩托车时主要以实用、便利为主。所以榜单中的产品排量区间主要集中在200ml以下。同时,日系品牌虽然没能拿到第一名,但在榜单中几乎“霸榜”,铃木2席、本田2席、雅马哈3席。

  标致姜戈以其出色的外观和性价比斩获拥趸无数,占比大幅领先排名第二的新大洲本田裂行。姜戈可以说是好看不贵,不仅是男骑士的首选,也获得不少女骑士的芳心。本田PCX150作为年度重头戏,受到了不少消费者的追捧,成为杀入榜单的一匹“黑马”。

  TMAX进入榜单倒是多少让人有些意外,毕竟,作为惟一一台入选的10万元以上的踏板产品,宝马C650系列以及光阳AK550和本田XADV均未能出现在榜单中。不过仔细想来,TMAX素有“绵羊王”的市场美誉,其二手车目前在市场中的价格无异于新车,足以见得其市场地位多么坚不可摧。

  吐槽榜想必是大家最喜闻乐见的榜单了,来都来了,看个热闹总是好的。那么谁是2019年摩友吐槽最多的品牌?答案是“中国好声音”贝纳利。但出人意料的是,进口摩托车的几大巨头——宝马、本田、川崎、杜卡迪也都被“金榜题名”。

  进口车虽好,但进入国内市场被迫“阉割”,定价偏高,保养价格高,维修配件等待周期长,这些都是被消费者吐槽的“重灾区”。至于川崎,应该说是“人红是非多”,保有量大被吐槽多在所难免,不过,最关键的还是Ninja400的等车等得太无奈,有消费者吐槽:“购车款的利息都能再买一顶SHOEI头盔了。”

  而在吐槽最多车型榜上,宝雕350“勇夺”第一。其实很多人并不是宝雕车主,但在全网漫天的地平线声讨中,吐槽宝雕无疑是某种“政治”正确。话说回来,其他的上榜车型大多是销量很好的热门车型,或许是样本量的原因?或者因爱生恨?总之摩友的心思你别猜。热爱,是所有的理由和答案。

  2019已经远去,摩友的征程也告一段落,但中国的摩托车行业依然任重而道远,未来的路依然很漫长。